Chile avanza hacia una movilidad más limpia. Conozca el estado de la electromovilidad, la infraestructura disponible y las diferencias entre las tecnologías.
Existen tres tecnologías principales de electromovilidad disponibles en el mercado chileno. Cada una tiene características, ventajas y casos de uso distintos.
Battery Electric Vehicle. Propulsado exclusivamente por motores eléctricos alimentados por una batería de alta tensión. No tiene motor de combustión interna de ningún tipo.
Plug-in Hybrid Electric Vehicle. Combina motor de combustión con motor eléctrico y batería que puede recargarse desde toma eléctrica exterior. Permite modo 100% eléctrico para distancias cortas.
Hybrid Electric Vehicle. Combina motor de combustión con motor eléctrico, pero sin posibilidad de recarga externa. La batería se carga mediante frenado regenerativo y el motor de combustión.
La forma más común y económica de cargar un vehículo eléctrico en Chile es en el propio domicilio. La carga en corriente alterna (AC) de Nivel 1 utiliza un enchufe doméstico normal (220V en Chile) y puede tardar entre 8 y 20 horas según la batería. La carga de Nivel 2 requiere la instalación de un Wallbox (cargador de pared) de mayor potencia (7–22 kW), reduciendo el tiempo a entre 3 y 8 horas.
Los cargadores de corriente continua (DC) de alta potencia, conocidos como Fast Chargers o Superchargers, pueden cargar la batería de un vehículo eléctrico entre un 20% y un 80% en aproximadamente 20 a 45 minutos, dependiendo de la potencia del cargador y la capacidad de admisión del vehículo. Se ubican en centros comerciales, autopistas y estaciones de servicio especializadas. Su despliegue se ha acelerado notablemente en Chile en los últimos años.
Las principales rutas entre Santiago y ciudades importantes (Valparaíso, Concepción, La Serena) ya cuentan con puntos de carga rápida. Las rutas del norte (camino a Antofagasta) y del sur (hacia Puerto Montt y Chiloé) están en proceso de expansión, con más puntos de carga incorporándose cada año. La planificación del recorrido es clave para viajes interurbanos en vehículos eléctricos de menor autonomía.
Existen múltiples redes de carga en Chile (públicas y privadas) con diferentes operadores. Muchas disponen de aplicaciones móviles para localizar puntos disponibles, verificar disponibilidad en tiempo real, activar la carga y realizar el pago. Algunos fabricantes de vehículos eléctricos incluyen acceso a redes de carga específicas como parte del paquete de compra del vehículo.
En términos generales, los vehículos eléctricos e híbridos han contado con exenciones o reducciones arancelarias de importación en Chile. Estas medidas buscan incentivar la adopción de tecnologías más limpias. La situación específica varía según el modelo, su valor CIF de importación y la normativa vigente en el momento de la compra. Consulte siempre al SII y a un especialista tributario para conocer la situación actual.
Chile cuenta con una Estrategia Nacional de Electromovilidad que define metas de largo plazo. Entre sus objetivos se incluyen: que las licitaciones de transporte público incluyan solo vehículos de cero emisiones desde 2035, alcanzar una penetración significativa de eléctricos en el parque vehicular privado y expandir la red de carga a nivel nacional para facilitar la adopción ciudadana.
En episodios de emergencia ambiental en la Región Metropolitana y otras ciudades afectadas por alta contaminación atmosférica, los vehículos eléctricos (y algunos híbridos) pueden estar exentos de las restricciones de circulación que aplican a los vehículos de combustión convencional. Esto puede ser un beneficio práctico cotidiano importante para quienes viven en zonas con restricciones frecuentes.
Chile ha avanzado significativamente en la electrificación de sus flotas de transporte público urbano. Santiago cuenta con una de las flotas de buses eléctricos más grandes del mundo fuera de China. Esta electrificación del transporte masivo contribuye a reducir la contaminación en zonas urbanas densas y genera experiencia operativa que beneficia a todo el ecosistema de electromovilidad nacional.